基米·安东内利赢得F1生计首场大奖赛成功
梅赛德斯车手基米·安东内利赢得了自己的F1生计首场大奖赛成功。在周六成为F1历史上最年青杆位得主之后，安东内利在周日的大奖赛正赛中将自己的杆位兑现为成功。上一位夺得F1分站赛冠军的意大利车手仍是2006年马来西亚大奖赛夺冠的吉安卡罗·费斯切拉。
和赛季揭幕战相同，我国大奖赛正赛初期极具观赏性，抢先集团的法拉利车手们和梅赛德斯车手们，上演了剧烈缠斗。不过，安东内利始终坚持镇定镇定，并运用第一次安全车之后的时段甩开了对手，而其别人则仍在不断的攻防战中。这段时间的缠斗，使得两位法拉利车手和拉塞尔，都丢失了许多时间，而安东内利依然稳定地扩展自己的抢先优势。终究拉塞尔成功地逾越了两辆法拉利，而安东内利则坚持着对队友的优势，虽然终究一圈呈现了一个小失误，仍成功地确定了自己的首场大奖赛成功。
安东内利执行了一停战略，和拉塞尔的完全相同。两位车手都运用中性胎起步，都在第十圈的安全车时段进站换上了硬胎。之后他们高效地运用轮胎，避免了再次进站。在梅赛德斯两位车手死后，法拉利车手们也执行了相同的战略，终究以超卓体现第五名完赛的奥利弗·贝尔曼也是如此。
前七名车手都是中性胎换硬胎的一停战略，伊萨克·哈贾尔终究运用不同战略，第八名完赛。这位红牛车手运用软胎起步，在开场圈的打滑之后直接进站换上硬胎。法国车手在第十圈的安全车时段再次进站，再换上一套新的硬胎。终究他运用这套硬胎跑完了竞赛，为车队带回了积分。
和安东内利、拉塞尔一同登上领奖台的，是刘易斯·汉密尔顿，他终究力压队友夏尔·勒克莱尔，拿到第三名。赛历上的下一场竞赛将于两周后进行，F1国际之旅将来到传奇的铃鹿赛道，迎候日本大奖赛。
倍耐力赛车运动总监达里奥·马拉夫奇（DARIO MARRAFUSCHI）：
“首要，我要恭喜基米·安东内利，赢得自己的F1首胜。从上一次意大利车手赢得F1大奖赛成功，整整20年过去了，在今日这样一场超车很多、崎岖曲折的竞赛往后，这个历史性时间到来了。
正如咱们预期的那样，一停被证明是上海这条赛道最高效的战略，即便第九圈的安全车出动打乱了竞赛节奏，车队们也并未改动这一根本战术思路。相反，运用中性胎起步的车手，他们的进站窗口提早了。
十位车手终究的硬胎赛段超过了45圈，明显轮胎的磨损在终究阶段也能坚持适当的稳定性。事实上，取胜车手在竞赛的52圈做出了正赛最快单圈。
另一方面，运用白胎起步的车手，则有时机在安全车出动期间留在赛道上，然后提高几个名次。不过，没有多久之后，换上新轮胎的对手们重返抢先集团。
举例来说，Alpine车队、哈斯车队和红牛二队，都测验了两种不同战略，为车手们发明不同的时机。有车手在起步时运用了软胎，红牛车手运用软胎更好的抓地力，测验在起步时抓到时机。咱们能够得出结论，事实证明，一切三种配方的轮胎都是拟定有用竞赛战略的可行挑选。
